La Nuova Sardegna

Oristano Il Comune porta a casa l’accordo con l’impresa e il via libera della Regione. Dopo mesi di passaggi tecnici e amministrativi, la variante al progetto di riqualificazione del porticciolo di Torregrande è stata finalmente approvata e il cantiere può entrare nel vivo. La Regione ha dato il proprio assenso l’11 novembre scorso, il Comune ha recepito il provvedimento con una determinazione del dirigente dei Lavori pubblici di venerdì 13 novembre. Resta sullo sfondo il capitolo del dragaggio, che rappresenta il successivo passaggio decisivo per completare la riqualificazione dello scalo. La variante riguarda il primo lotto dei lavori di potenziamento del porto turistico e peschereccio, per un investimento complessivo di 6 milioni e 420 mila euro, che non subisce aumenti. Le modifiche sono state concordate durante l’esecuzione dell’appalto per migliorare alcune soluzioni costruttive e consentire una più efficace realizzazione dell’opera.

Sul fronte dei pontili fissi, il progetto esecutivo prevedeva l’utilizzo di travetti alveolari prefabbricati in calcestruzzo armato precompresso, che saranno sostituiti con elementi sempre prefabbricati in calcestruzzo armato ordinario e con prestazioni strutturali equivalenti. Cambia anche la configurazione delle travi di bordo, con l’eliminazione del bottazzo ligneo e la prosecuzione della struttura in cemento armato. Il passaggio più delicato riguarda il sistema di ormeggio. La variante prevede infatti lo stralcio di alcune lavorazioni che, secondo la relazione tecnica, non possono essere eseguite senza il preventivo dragaggio dei fondali. Si tratta della rimozione degli ormeggi esistenti, della realizzazione dei nuovi corpi morti in cemento, destinati a fare da ancoraggio sul fondo del mare, e della posa delle catenarie, le catene che collegano le imbarcazioni ai punti di ancoraggio. Modifiche definite non sostanziali e che non comportano maggiori costi per il Comune.

«I lavori partiranno a pieno ritmo dalla prossima settimana e contiamo di vedere risultati tangibili e importanti già prima della prossima estate» assicura l’assessore Gianfranco Licheri. Per il Comune, spiega, il capitolo relativo alla variante è da considerare chiuso. L’attenzione si sposta ora sul dragaggio, per il quale sono già programmati 18 milioni di euro di risorse regionali. «Andranno integrati con altre risorse del capitolo destinato alle infrastrutture portuali della Sardegna, in maniera tale da completare anche la realizzazione dell’impianto per il trattamento dei materiali prelevati dai fondali – spiega Licheri –. Nel frattempo il progetto è già in fase avanzata».

La prudenza resta però d’obbligo per le Marine Oristanesi, che aspettano di vedere il cantiere entrare concretamente nel vivo. «Il Comune ci aveva indicato il 22 ottobre come data di inizio dei lavori, ma a oggi non abbiamo ancora visto nessuno – afferma il presidente Gianni Salis –. Presumo che, alla luce di questa novità, qualcosa possa davvero smuoversi in cantiere. Siamo fiduciosi». L’associazione ha però bisogno di capire come si svolgeranno gli interventi e quali saranno le conseguenze per le attività portuali. All’inizio di novembre ha inviato una richiesta di incontro al Comune, alla Capitaneria di porto e al Demanio per definire competenze e ruoli delle Marine durante i lavori, ma anche per avere indicazioni precise sulle tempistiche. «Il crono-programma che ci è stato trasmesso è di difficile interpretazione – aggiunge Salis –. Penso, per esempio, alla movimentazione delle barche o all’eventuale interruzione dei servizi. Attendiamo una risposta e la fissazione di una data». Il presidente richiama infine l’attenzione proprio sulle opere stralciate dalla variante, che non considera interventi secondari: «Sono lavorazioni propedeutiche alla funzionalità del porticciolo e quindi altrettanto urgenti. Vedremo quanto ci vorrà. Finora le indicazioni sono state molto contraddittorie. A noi interessano gli interventi, non le parole». © RIPRODUZIONE RISERVATA