La Nuova Sardegna

NUORO. L'ultimo treno è transitato la sera di sabato 10 dicembre. Da allora la ferrovia Macomer-Nuoro è come una linea dismessa. Per disposizione dell'Arst, l'esercizio è sospeso, né c'è per il momento una data di ripresa. Corse su pullman sostitutive coprono il servizio con ritardi che si sono già fatti sentire con la corsa più importante che collega al mattino il Marghine con Nuoro, utilizzata da studenti e lavoratori pendolari. La chiusura dell'esercizio è legata alle misure seguite allo scontro fra due treni ad Andria, in Puglia, accaduto il 12 luglio scorso che costò la vita a 23 persone e causò una cinquantina di feriti, uno scontro fra treni su una linea a binario unico simile a quello accaduto nel 2007 a Birori sulla Macomer-Nuoro appena chiusa (morirono tre persone). Si tratta della circolare 9956 dell’Ansf (l'Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie che impone l'adozione di una serie di misure). C'è chi parla di «precauzione postuma» anche per il fatto che sulla Macomer-Nuoro arriva dopo nove anni dall'incidente mortale, durante i quali le procedure per garantire la sicurezza dei treni non sono rimaste le stesse. Le misure da adottare e da rispettare vanno dal limite di velocità a 50 chilometri orari, che allunga i tempi di percorrenza, e la presenza di una seconda persona in cabina assieme al macchinista che sia abilitata a frenare il treno. Un'altra impone di fermare il treno nei passaggi a livello per poi attraversarli a passo d'uomo: sulla Macomer-Nuoro ci sono 19 passaggi a livello incustoditi e nove affidati proprietari di terreni ai quali si accede attraversando la ferrovia. Applicando questa misura il treno allungherebbe i tempi di un minuto per ogni attraversamento, in tutto 28 minuti. (t.g.t.)