Oggi come ieri: l’idea di Oggiano sessant’anni fa
Sessant’anni fa il Piano di rinascita della Sardegna, oggi il Recovery plan. Due interventi con diversi punti in comune e anche motivo di una constatazione non felice: dopo oltre mezzo secolo alcune...
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Sessant’anni fa il Piano di rinascita della Sardegna, oggi il Recovery plan. Due interventi con diversi punti in comune e anche motivo di una constatazione non felice: dopo oltre mezzo secolo alcune questioni sono ancora aperte. Una è quella del potenziamento della ferrovia. La chiedeva con forza, nel gennaio 1963, dal suo scranno di consigliere comunale a Nuoro, Luigi Oggiano (nella foto), avvocato e senatore sardista, originario di Siniscola. «La rinascita della città capoluogo e del territorio è legata allo sviluppo e al potenziamento delle comunicazioni ferroviarie, insieme alla soluzione del problema della viabilità», queste le sue parole durante la seduta, che doveva preparare le proposte al Comitato di zona per l’attuazione del piano governativo. Per poi aggiungere: «Va statizzata la ferrovia Macomer-Nuoro, facendola proseguire sino al mare». Il piano di Rinascita, si sa, è stato finanziato e rifinanziato, ma sui binari della provincia si è mosso poco o nulla, e tantomeno il treno ha attraversato le vallate di Marreri e Isalle o sbuffato tra gli stazzi della Gallura. Tutto fermo, tanto da essere riproposta la rivendicazione. Mentre si è trasformata la società. Il treno, veloce e confortevole, lo attendono centinaia di migliaia di abitanti del centro-nord-orientale isolano, e lo stesso movimento turistico, che in Sardegna mette insieme 16 milioni di presenze annue. Oggiano aveva pensato che quel mondo di pastori e contadini non poteva rimanere uguale a se stesso e la ferrovia serviva perché il percorso civile progredisse. Dopo 60 anni un nuovo atto di lungimiranza, che tenta anche di recuperare il tempo perduto. (f.p.)
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