La Nuova Sardegna

OLBIA. Il nord Sardegna nell'Olimpo del turismo crocieristico. I porti di Olbia, Golfo Aranci e Porto Torres, chiuderanno il 2015 con un numero di passeggeri record. 300 mila. Cagliari si fermerà a 260mila. Cifre che confermano il fascino della Sardegna, ma anche la lungimiranza di chi qualche anno fa puntò sugli alberghi galleggianti.

L'assemblea MedCruise. I dati sul turismo crocieristico sono emersi nel corso dell'assembla generale di MedCruise, l'associazione che unisce i porti del Mediterraneo. Il summit internazionale ritorna in Italia dopo sette anni di assenza e sceglie Olbia come suo quartier generale. Oltre 100 i porti del Mediterraneo, del Mare Nero, del Mar Rosso e dell'Atlantico; 30 tour operator; 10 rappresentanti di compagnie crocieristiche;  5 giornalisti della stampa internazionale; 20 paesi rappresentati.

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L'investimento. Ai lavori dell'assemblea, ha partecipato anche l’assessore regionale al Turismo, Francesco Morandi. "Si tratta di un mercato davvero interessante – commenta Morandi -, viste le migliaia di presenze in tutti i giorni di attracco, l'animazione commerciale sul territorio oltre che il ritorno di immagine per la Sardegna come destinazione per il soggiorno. Ecco perché entrare in maniera decisa e puntuale all'interno di questo circuito e diventare meta stabile dei traffici crocieristici è un vantaggio che non dobbiamo farci sfuggire». Un business che ha effetti benefici per tutta l’isola, anche in termini di immagine. “La visibilità della destinazione Sardegna nei cataloghi delle compagnie di navigazione crocieristica è uno strumento di promozione fondamentale per valorizzare l'immagine dell'isola e posizionare il prodotto sui mercati di tutto il mondo», aggiunge l’assessore.

Turismo ecostenibile. La futura rotta del turismo crocieristico la indica la presidente dell'associazione MedCruise Carla Salvado. "Intendiamo andare alla conquista dei mercati di Cina e Asia - commenta -. L'assemblea si dimostra una occasione importante per discutere di difficoltà e prospettive. Serve una legislazione armonica, strutture portuali sempre più moderne che vadano di pari passo con le esigenze delle navi, sempre più grandi. Ma occorrono anche buone strategie di sostenibilità".