La Nuova Sardegna

ARZACHENA. La strada a quattro corsie Olbia-Arzachena-Palau-Santa Teresa fa un passo in avanti. L’Anas ha consegnato al ministero della Transizione ecologica, ovvero all’ex ministero dell’Ambiente ribattezzato dal governo Draghi, documenti e planimetrie del progetto di fattibilità tecnico economica della “Nuova S.S. 125/133bis Olbia-Palau. Tratto Olbia Nord al km 330+800 San Giovanni, Adeguamento al tipo B”, per la valutazione preliminare. Di fatto, come spiega Rino Cudoni, presidente del consiglio comunale di Arzachena, è l’avvio della fase che porterà alla valutazione di impatto ambientale di un’opera che l’amministrazione comunale smeraldina considera strategica per il futuro del territorio che al suo interno concentra una parte rilevantissima dell’industria turistica della Sardegna, a cominciare dalla Costa Smeralda.

Ad Arzachena sorridono a denti stretti dopo aver visto il progetto comparire sul sito del ministero. Sanno che il percorso è ancora lunghissimo e considerano le recenti rassicurazioni dell’assessorato ai lavori pubblici sull’appalto entro la fine dell’anno quantomeno ottimistiche. Cudoni non la manda a dire: il progetto è in ballo da almeno trent’anni e si è appena mosso, ci vorrebbe ben più di qualche sporadica interrogazione o presa di posizione. «L’atto di Anas e ministero avviene nel silenzio più assoluto – afferma l’esponente della maggioranza guidata dal sindaco Roberto Ragnedda, che tra i primi atti della sua amministrazione ha organizzato un incontro per il rilancio del progetto alla presenza dell’assessore regionale Roberto Frongia, scomparso nei mesi scorsi – Su questo argomento i consiglieri regionali e i parlamentari del territorio sono assenti o quantomeno non sono presenti come dovrebbero, considerato il significato di questo progetto. Considerate le caratteristiche del territorio, c’è in ballo la parte più difficoltosa di un’opera che dovrà permettere di viaggiare in sicurezza alle migliaia di persone che vivono e frequentano questo territorio, e che poi dovrà arrivare a Santa Teresa e mettere la Sardegna in contatto con la Corsica. Anas e Ministero, lo ricordo, procedono grazie al fatto che i consigli comunali di Arzachena, Olbia e Palau due anni fa hanno deliberato per la conferma del tracciato dopo che il progetto, predisposto a suo tempo dall’ingegner Docche, è stato rilevato dall’Anas».

Anas che si muove, dice Cudoni, ma è difficile che possa davvero affidare l’appalto entro il 2021, come scritto di recente dal capo di gabinetto dell’assessorato regionale ai lavori pubblici. «Ci crediamo poco – afferma il presidente del consiglio comunale di Arzachena –, deve essere completato l’iter procedurale e non ci sono indicazioni certe sul finanziamento». Nell’iter procedurale, sottolinea Cudoni, c’è un macigno non da poco, lo stesso che bloccava l’ultimazione della quattro corsie Sassari-Alghero. «Il tracciato che di fatto passa sopra o fianco all’attuale tortuosa e pericolosa Olbia-Arzachena – spiega – attraversa aree della fascia costiera che sono comprese nel Piano paesaggistico regionale, che non consente la realizzazione di strade a quattro corsie. Per la Sassari-Alghero, l’impasse è stato risolto con una deroga del Governo. Questo, inspiegabilmente, non è successo per una strada che collega la Sardegna a Santa Teresa e di fatto a un altro Paese. Non basta approvare una leggina per la Provincia, alla Gallura servono infrastrutture». Il passaggio del progetto al ministero è già un fatto significativo ma ad Arzachena temono che, senza un vero scatto della politica regionale, i trent’anni trascorsi dalla prima progettazione della strada possano diventare molti di più. (a.se.)