La Nuova Sardegna

La tramvia, o metropolitana di superficie come viene spesso erroneamente definita, è presente anche a Sassari dal 2010. Sirio, come Metrocagliari, è gestito dall’Arst: si muove su un’unica linea che prevede otto fermate, dal quartiere di Santa Maria di Pisa all’Emiciclo Garibaldi con due punti di interscambio dei convogli: in viale San Pietro, davanti alle cliniche universitarie, e alla stazione ferroviaria in piazza Stazione. Il parco macchine è costituito da quattro mezzi ognu dei quali può trasportare sino a duecento passeggeri. A differenza di quanto accade a Cagliari – dove in alcuni tratti c’è il doppio binario – Metrosassari si muove interamente su un binario unico e lungo la sede stradale: significa che i convogli percorrono le stesse strisce d’asfalto percorse dalle auto e dagli autobus.

L’incidente accaduto a Cagliari ha creato un certo allarme anche a Sassari, tra i passeggeri che utilizzano la metro per gli spostamenti quotidiani ora sono in tanti a chiedersi se si tratti di un mezzo di trasporto sicuro. Dall’Arst fanno sapere che le possibilità che si verifichi un incidente a Sassari sono molto remote, molto più rispetto a Cagliari. La ragione è semplice: il sistema ha caratteristiche differenti che dipendono dal tipo di percorso, stradale o extrastradale. I limiti di velocità sono ugualiper tutti: quella massima è fissata in 70 chilometri orari, che scendono a 50 chilometri orari durante gli attraversamenti stradali. In ogni caso, sono i conducenti dei convogli a regolare la velocità a seconda delle condizioni. Normalmente la velocità massima non viene mai raggiunta, né a Cagliari né a Sassari. In particolare a Sassari i trenini di Sirio non superano mai la velocità di 50 chilometri orari, viaggiando spesso intorno ai 30, proprio perché corrono lungo la sede stradale, dunque in una situazione di rischio decisamente superiore. (si. sa.)