La Nuova Sardegna

Gli Stadler sono ottimi treni per le caratteristiche delle linee sarde a scartamento ridotto. Grazie all'aria condizionata e ad altri comfort la qualità del viaggio migliorerà molto; inoltre i nuovi mezzi avendo il pianale ribassato saranno pienamente accessibili anche a chi si muove in carrozzina, dicono Giovanni Pala e Michele Vacca a nome dell’Utp, l’associazione Utenti Trasporto Pubblico che monitora la situazione in Sardegna. «Ma per poter sfruttare appieno le loro caratteristiche – continua l’Utp – è necessario installare a bordo dei treni i sistemi di ripetizione dei segnali (costo 150.000€ a treno) altrimenti si sarà costretti ad avere il doppio agente in cabina, che continuerà a tenere altissimo il costo di esercizio delle ferrovie e i 3 treni, costati 5 milioni di Euro l'uno e capaci di una velocità di 120 km/h, viaggeranno a 70 km/h, più piano di quanto andassero fino a dicembre 2016 le vecchie automotrici del 1957. Le rotaie e le traversine della Macomer-Nuoro sono state cambiate pochi anni fa, con una spesa di diversi milioni di euro, è necessario però, con una spesa di neanche un milione di euro, provvedere a una manutenzione della massicciata perché in alcuni tratti si sono creati avvallamenti che costringono i treni a rallentare e provocano scossoni molto fastidiosi ai passeggeri», concludono i portavoce dell’Utp.