La Nuova Sardegna

OLBIA. L’idea di una metropolitana di superficie diventerà concreto con l’avvio di uno studio di fattibilità, si snoda lungo i binari della ferrovia da almeno dieci anni. Risale al 2008 il progetto legato alle rotaie da riutilizzare per continuare a tenere saldo il collegamento tra Golfo Aranci e Olbia, un tracciato dove la metropolitana di superficie avrebbe potuto prendere il posto del treno. Un progetto redatto dallo Studio d'equipe di Andrea Demuru e dallo Studio ingegneri Corrao, lo stesso gruppo di professionisti che aveva anche predisposto il progetto di raccordo ferroviario alla zona industriale di Olbia su incarico del Cines (oggi Cipnes), titolari anche del progetto di circonvallazione ferroviaria esterna, passato dalla Comunità montana alla ex Provincia di Olbia-Tempio. L'idea era stata presentata all'Autorità portuale, in cui la metropolitana di superficie veniva individuata dai progettisti come soluzione sostitutiva al trasporto passeggeri su treno nel comune golfarancino qualora il servizio merci fosse stato trasferito al molo Cocciani, con la conseguente disattivazione del tratto di linea ferroviaria di collegamento con Olbia. Oggi la linea ferroviaria tra Olbia e Golfo Aranci resterà e la metropolitana di superficie viene pensata come un sistema di interconnessione con l’aeroporto “Costa Smeralda” e il porto “Isola Bianca”.

Un progetto che nasce dalla realizzazione della prima fase funzionale dell’arretramento della stazione ferroviaria di Olbia. Rete ferroviaria italiana, la divisione infrastrutturale delle Ferrovie dello Stato, ha pubblicato il bando per l’affidamento dei lavori per 11 milioni e 247 mila euro. (g.d.m.)