La Nuova Sardegna

OLBIA. Moby punta la prua verso la stazione marittima del porto Isola Bianca di Olbia. La Sinergest, società mista pubblico-privata che nel 2006 entrò nel controllo della Moby di Vincenzo Onorato, insieme ad altri soci privati di Olbia, mettendo il Comune in minoranza, parteciperà alla gara il cui bando sarà predisposto da un advisor nominato dalla Autorità di sistema portuale. La conferma arriva direttamente da Achille Onorato, figlio del patron Vincenzo, che dal 2016 è amministratore delegato di Moby. «Sinergest, della quale Moby ha l’onore di essere socia, è interessata a partecipare alla gara e a continuare insieme ai suoi partner quel processo di sviluppo, di miglioramento e di investimenti che hanno reso Olbia uno degli scali passeggeri più illustri del Mediterraneo – spiega Onorato -. Siamo pronti ad affrontare le nuove sfide tecnologiche ed ambientali ed a rendere sempre più attrattivo lo scalo gallurese per nuovi traffici, guardando non solo alle merci ed ai passeggeri ma anche al mercato crocieristico».

L’advisor. Il futuro dei servizi di uno dei più importanti porti commerciali italiani è tutto da scrivere. Il 19 agosto scadrà il contratto di concessione per la gestione dei servizi portuali. Una concessione che per quasi 30 anni è stata ad appannaggio esclusivo proprio della Sinergest, che gestisce i servizi passeggeri all’Isola Bianca dal 1991. Un’eternità. La Port authority ha pubblicato “un avviso esplorativo per manifestazione di interesse finalizzato all'individuazione dell’operatore economico affidatario – tecnicamente un advisor, ndr – di alta specializzazione, tecnico, giuridico, amministrativo ed economico, con particolare attenzione agli aspetti tributari e finanziari, per la gestione dei servizi di interesse generale della stazione marittima e di supporto ai passeggeri all’Isola Bianca”. La nuova struttura lavorerà per la redazione del bando per la gestione dei servizi, ma soprattutto della stazione marittima. La selezione dovrebbe essere iniziata, visto che il deposito delle domande è scaduto lo scorso 4 aprile, ma nulla si sa ancora circa eventuali affidamenti.

Moby cinese. Dalla Cina, intanto, arriveranno due nuove navi costruite dal colosso Gsi e pronte a navigare nel 2021. «Si tratta di due traghetti ibridi destinati sia al trasporto passeggeri, sia al trasporto merci nel Mediterraneo», ha spiegato lo stesso Onorato al Corriere della Sera. «Le navi nuove serviranno le rotte per l’isola – conferma l’ad di Moby a La Nuova Sardegna –. Rispetto alle navi attuali avranno una capacità maggiore e soprattutto saranno “green” in quanto dotate di “scrubber” per abbattere l’emissione di sostanze inquinanti e predisposte per l’alimentazione a gas. Questa scelta è finalizzata a creare le condizioni affinché aumenti la ricettività, andando contestualmente ad azzerare l’impatto ambientale».

Cargo e terminal. Accanto ai due colossi cinesi, sono in arrivo poi due navi cargo già in fase di realizzazione in Germania, con una capacità di 4.100 metri lineari ciascuna. Ma è la gestione dei terminal passeggeri e merci, con in testa la stazione marittima di Olbia, a costituire business di “nuova generazione” per Moby. C’è il terminal merci di Catania, ottenuto nel 2017 dopo una gara pubblica, e poi lo scalo merci di Livorno, conquistato lo scorso anno con un investimento di 8,6 milioni. Quindi Olbia, con Sinergest in pole position. «La Sinergest, oltre ad impegnarsi per favorire l’aumento dei traffici e ad attrarne di nuovi, lavorerà come sempre per creare le migliori condizioni affinché il porto aumenti in futuro il numero di scali di navi da crociera», conferma Achille Onorato.

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