La Nuova Sardegna

OLBIA. Più spazio tra le onde, per accendere le turbine e incrementare gli accosti dei giganti del mare. L’Autorità del sistema portuale della Sardegna ha approvato il progetto definitivo dei lavori di manutenzione dei fondali e degli accosti dell’Isola Bianca e del collegato bacino di evoluzione. Un importo di gara di 311 mila euro, sul quale sarà indetta la procedura negoziata finalizzata all’acquisizione della migliore offerta per l’esecuzione dei lavori. Dragaggi e bonifiche previsti nel piano triennale delle opere pubbliche, che rappresentano solo una parte del più complessivo e ambizioso progetto portato avanti dalla nuova Adsp sarda. Un passaggio fondamentale per garantire maggior spazio di manovra per le navi da crociera che sbarcano all’Isola Bianca. Un’esigenza dettata dai grandi numeri del Mediterraneo, nei quali lo scalo di Olbia, leader nel traffico commerciale, vuol dire la sua, invertendo un trend in calo negli ultimi anni rispetto a Cagliari e intercettando gli scali delle grandi navi che partono dai principali porti crocieristici italiani, soprattutto Genova e Civitavecchia. Le operazioni che porteranno a scavare il porto aprendo la strada a navi da crociera sempre più grandi, riportano di attualità un tema in cui economia e turismo si incrociano con l’ambiente. Il golfo è un fragile ecosistema nel quale convivono tre attività: il traffico delle navi passeggeri, il turismo diportistico e la mitilicoltura. Il dragaggio del porto non a caso è stato sottoposto a una serie di valutazioni di impatto ambientale. Va nella stessa direzione l’allargamento della canaletta, inserita nel Piano regolatore del porto fermo a Roma, congelato dal ministero dell’Ambiente. L’Isola Bianca macina passeggeri, ma alcuni grandi progetti restano fermi al palo. L’accesso al porto di Olbia, soprattutto nel periodo estivo, assomiglia a un’immagine del traffico in tangenziale all’ora di punta. (g.d.m.)