La Nuova Sardegna

CAGLIARI. Tre o quattro vagoni, da 225 a 300 posti, trazione diesel, consumerà poco, servizio wifi, con «la struttura delle casse in lega leggera di alluminio autoportante per alleggerire il peso». Ma è la velocità il pezzo forte dell’Atr 365: 180 chilometri all’ora, le vetture di testa sono dotati di due carrelli motore, le vetture intermedie di uno solo, con la possibilità di coprire la Cagliari-Sassari in poco più di due ore. Un gioiellino e non solo per la spagnola Caf, che l’ha costruito e dichiara: «È stato progettato secondo i criteri più moderni della tecnologia ferroviaria, per garantire il massimo comfort, prestazioni, sicurezza, qualità e rispetto dell’ambiente». A proposito di comfort, le poltrone sono comode, ergonomiche (tappezzeria rossa, mentre è blu la moquette dei corridoi) ed è possibile stendere le gambe, con un geniale poggiapiedi incastrato all’altezza giusta nello schienale del sedile di fronte. Ancora dalla scheda tecnica: «È possibile l’accesso per i passeggeri a mobilità ridotta, grazie a una pedana mobile nella carrozza centrale di ogni convoglio». È previsto anche il trasporto di biciclette, come fanno di solito i pendolari nella penisola che, si sa, da sempre sono trattati meglio di quelli sardi.