La Nuova Sardegna

OLBIA. Una notizia buona c’è: l’Aga Khan ha trovato un partner per Meridiana. Non era per nulla scontato. L’accordo con il Qatar è nero su bianco, non si scappa: impegna la compagnia aerea del paese arabo, Qatar Airways, a prendere il 49% di quella di Olbia. Per rilanciarla.

Ma la prima domanda è: come lo farà? E poi: che cosa ci guadagnano i dipendenti sardi? che cosa i passeggeri sardi? Rispondere, ora come ora, è difficilissimo. Ieri è stato compiuto il primo passo del cammino. A Roma, davanti al ministro dello Sviluppo Federica Guidi e al suo viceministro Teresa Bellanova, registi dell’intesa, i dirigenti di Meridiana hanno portato quello che hanno in mano (il memorandum tra l’Aga Khan e la famiglia reale del Qatar), e poi hanno messo sul tavolo quello che dovranno fare loro, quello che il Governo dovrà fare, e soprattutto quello che il Qatar chiede per chiudere l’affare Meridiana. Una partita ancora complicata, in cui la Sardegna è presente, ma non centrale.

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Andiamo con ordine. L’Aga Khan dovrà fondere le sue due compagnie, Meridiana e Air Italy, e crearne una nuova con i costi e i contratti della seconda, più competitiva. È possibile che Meridiana diventi una bad company, con i debiti milionari pagati e zero vertenze di lavoro. La fusione produrrà un effetto pesante: ci saranno esuberi, molti esuberi. L’ipotesi è di 900 licenziamenti su 2200 dipendenti: 1500 sono in Meridiana, 400 in Air Italy, 300 all’hangar; il 50% di loro ha base in Sardegna.

In questa delicatissima partita entreranno in campo l’Aga Khan, certo, ma anche il Governo e il Qatar (e i sindacati). Vediamo come. I dirigenti della compagnia hanno fatto capire una cosa: la fusione tra Meridiana e Air Italy porterà a un’unica lista aziendale. I tagli colpiranno tanto i dipendenti di Meridiana quanto quelli di Air Italy. Con quali criteri, se per anzianità e carichi familiari o per base, resta da definire con i sindacati. Il Governo, poi: dovrà garantire i fondi per gli ammortizzatori sociali. A giorni dovrebbe essere rifinanziato il fondo volo. Così, per i pensionabili (non molti, una cinquantina in Meridiana) potrebbero arrivare 5 anni di copertura pubblica.

E il resto degli esuberi? La proposta forte la farà il Qatar: sarà offerto a tutti, piloti e hostess, di andare a lavorare in Qatar, per Qatar Airways, compagnia che ha ordinato qualcosa come 250 nuovi aerei.

Una cifra impressionante, questa. Che aiuta a capire meglio la mossa del Qatar. Comprare Meridiana non vuol dire solo avere, a Olbia, un vettore al servizio dei suoi interessi sardi (Costa Smeralda e, quando sarà, Mater Olbia) e di quelli della Sardegna (se sarà più competitiva, Meridiana parteciperà a tutti i bandi per le rotte dall’Isola per l’Italia e l’Europa, a prezzi accettabili). Soprattutto, vuol dire possedere una compagnia libera di volare in Italia, in Europa e in America, con base principale a Malpensa. E infatti ieri Meridiana, per conto del Qatar, ha chiesto al Governo certezze sugli slot (le rotte). Sono disponibili? E quanti sono? Solo e se ci saranno le risposte (positive), la nuova compagnia spiccherà il volo.