La Nuova Sardegna

CAGLIARI. Tutti vincitori, o quasi. L’accordo tra Regione e territori è senza sconfitti. La privatizzazione dell’aeroporto di Alghero si farà, ma una parte resterà pubblica. Un corpo a corpo durato una giornata. Prima il vertice a Villa Devoto tra sindaci, parlamentari, governatore Francesco Pigliaru e assessori Massimo Deiana e Francesco Morandi. Poi un incontro all’Anci tra Regione e sindaci. Per finire l’audizione in commissione di Deiana. E un ultimo passaggio in una riunione di maggioranza per Pigliaru. Una giornata infinita che è servita per trovare un punto di incontro.

Le quote. L’accordo prevede la privatizzazione con il 72 per cento destinato ai privati. Il 28 per cento resterà nelle mani della Regione con la possibilità che ai Comuni possa andare una quota dell’8 per cento.

La geopolitica. Pigliaru porta a casa il successo di avere salvato lo scalo, Deiana di portare avanti il sistema aeroportuale sardo, il sindaco di Alghero Mario Bruno di far restare Ryanair. «Condividere strategie e prospettiva con il territorio e andare avanti insieme – dice Pigliaru –. Siamo d'accordo sull'importanza dello scalo per l'intera Sardegna. È un pezzo fondamentale del sistema aeroportuale. Abbiamo tutti l’obiettivo di rilanciare lo scalo di Alghero e garantire il massimo volume di traffico in tutti i mesi dell'anno. La privatizzazione è l’unica strada possibile, vada avanti. La Regione, oltre a tenere una quota importante della Sogeaal, resta il grande player degli investimenti infrastrutturali e del marketing territoriale, mantenendo un ruolo di primissimo piano. Questo è lo spazio che vogliamo condividere con il territorio, coinvolgendo gli amministratori locali, con la formazione di un comitato che affianchi la Regione in una collaborazione ragionata e trasparente». Soddisfatto anche Deiana. «Il primo obiettivo è mettere in sicurezza la Sogeaal con l'ingresso dei privati il 7 settembre – dice –. Dopo sarà possibile mettere in campo misure di sostegno al traffico internazionale secondo il principio dell'investitore in economia di mercato». Morandi ha ricordato che «la Regione da sempre crede nel ruolo degli aeroporti come player per lo sviluppo turistico, tanto da investire 6 milioni di euro per le azioni di promozione e comunicazione».

I critici. La sassata più forte contro il progetto arriva dall’eurodeputato Pd Renato Soru. «La gara per la privatizzazione dell'aeroporto di Alghero deve essere bloccata – dice Soru -. Lo scalo viene affidato a chi offre un solo euro di più, mentre rappresenta uno degli strumenti principali dello sviluppo del territorio.Voi la dareste la gestione dell'ospedale Brotzu o dell'Arst a chi dà un euro in più? Se fossi il presidente della Regione bloccherei subito la gara, anche se non è facile fare il presidente. Capisco il timore e questa gara la vedo solo come dettata dal timore, ma chi ha timore deve stare a casa. Ho ancora più paura della privatizzazione di questa giunta, come per la Saremar. Nella linea da e per la Corsica siamo passati da dipendenti pubblici a dipendenti sulla strada che lavorano a mesi alterni». Secondo l'eurodeputato «non c'è motivo perché l'aeroporto fallisca. La questione del pari passo tra capitalizzazione e privatizzazione non esiste e vorrei sapere il nome del funzionario europeo che l’ha inventata. Al massimo la Commissione Ue chiederà una ricapitalizzazione davanti a un piano industriale convincente. Le regole comunitarie prevedono che si possa ricapitalizzare sino al 2024 perché prevalgono la coesione e lo sviluppo territoriale. L'ho già detto a Pigliaru e Deiana». (l.roj)