L’ex Meridiana all’assalto dei cieli degli States
La compagnia è diventata strategica anche negli equilibri del risiko dei voli intercontinentali
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SASSARI. Non solo grande compagnia in Italia. C’è un altro motivo per cui il Qatar punta con Air Italy sulle rotte intercontinentali, in particolare con gli Usa. Si può dedurre da un’intervista rilasciata dal Ceo di Qatar airways Akbar Al Baker alla Cnn. Si parla di Air Italy solo per qualche minuto. E Al Baker conferma che le rotte a lungo raggio verso gli Stati Uniti fanno parte della strategia di crescita della compagnia. Ma il giornalista americano, Richard Quest, incalza il Ceo e sottolinea come questa possa essere una diversificazione della strategia del Qatar per il controllo dei cieli Usa. Al Baker sottolinea come Qia sia socio di minoranza di Air Italy controllata dal fondo Akfed dell’Aga Khan e Air Italy agisca in modo indipendente e segua proprie strategie industriali.
Qatar Airways, come Emirates ed Ethiad, non è troppo amata dalle autorità Usa che controllano gli equilibri nei cieli americani. Perché le tre compagnie del Golfo hanno aerei ultramoderni e tariffe convenienti. Di fatto in pochi anni hanno eroso una grossa fetta del mercato ai vettori americani. Ecco perché American Airlines, che da sola trasporta 200 milioni di passeggeri all’anno, ha deciso di cancellare gli accordi codesharing con le tre compagnie.
Un passo che amplifica il contrasto diventato sempre più globale. Perché anche altri due big Usa, Delta e United, puntano il dito contro le compagnie del golfo. Colpevoli di sfruttare la politica dei cieli aperti adottata fino a poco tempo fa dagli Stati Uniti. E anche il governo Trump si sarebbe interessato a questo conflitto. Il presidente Usa, noto per le sue posizioni protezionistiche, “America first”, potrebbe rivedere proprio le posizioni dei “cieli aperti”, e rendere più difficile per i vettori del Golfo volare da e verso gli States. È vero che Qatar airways ha il 20 per cento di Iag (l’holding di British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling), ma andare all’assalto del mercato americano da un Paese europeo e amico degli Usa diventerebbe una mossa difficilmente contrastabile.
Ecco che Air Italy diventa sempre più strategica nel risiko dei voli intercontinentali. La compagnia di cui il Qatar è socio di minoranza ha puntato da subito sulle rotte per gli Stati Uniti con tariffe stracciate e aerei nuovissimi. (l.roj)
Qatar Airways, come Emirates ed Ethiad, non è troppo amata dalle autorità Usa che controllano gli equilibri nei cieli americani. Perché le tre compagnie del Golfo hanno aerei ultramoderni e tariffe convenienti. Di fatto in pochi anni hanno eroso una grossa fetta del mercato ai vettori americani. Ecco perché American Airlines, che da sola trasporta 200 milioni di passeggeri all’anno, ha deciso di cancellare gli accordi codesharing con le tre compagnie.
Un passo che amplifica il contrasto diventato sempre più globale. Perché anche altri due big Usa, Delta e United, puntano il dito contro le compagnie del golfo. Colpevoli di sfruttare la politica dei cieli aperti adottata fino a poco tempo fa dagli Stati Uniti. E anche il governo Trump si sarebbe interessato a questo conflitto. Il presidente Usa, noto per le sue posizioni protezionistiche, “America first”, potrebbe rivedere proprio le posizioni dei “cieli aperti”, e rendere più difficile per i vettori del Golfo volare da e verso gli States. È vero che Qatar airways ha il 20 per cento di Iag (l’holding di British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling), ma andare all’assalto del mercato americano da un Paese europeo e amico degli Usa diventerebbe una mossa difficilmente contrastabile.
Ecco che Air Italy diventa sempre più strategica nel risiko dei voli intercontinentali. La compagnia di cui il Qatar è socio di minoranza ha puntato da subito sulle rotte per gli Stati Uniti con tariffe stracciate e aerei nuovissimi. (l.roj)
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