Pagati 76 milioni: super bolidi ma solo sulla carta
Il Pendolino sardo è partito nel 2007 ed è arrivato solo nel 2015. Ci sono voluti otto anni per vedere in funzione sulla rete ferroviaria l' Atr 365. La storia è cominciata nel 2007, quando la...
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Il Pendolino sardo è partito nel 2007 ed è arrivato solo nel 2015. Ci sono voluti otto anni per vedere in funzione sulla rete ferroviaria l' Atr 365. La storia è cominciata nel 2007, quando la Regione aveva deciso di puntare sui treni diesel ad assetto variabile e aveva promosso una manifestazione di interesse, a cui avevano risposto le spagnole Patentes Talgo e Caf. Nel 2008 la Regione, con Soru al timone, pubblicò un bando europeo, che fu portato avanti da Cappellacci. Alla fine del 2009 arrivò l'aggiudicazione alla Caf. Ma Patentes Talgo chiese l'annullamento. Il Tar diede ragione a Talgo. La Caf e la Regione si rivolsero al Consiglio di Stato che nel luglio 2010 sospese la sentenza di primo grado e poi a dicembre decise nel merito sempre a favore della Caf. Da allora ci sono voluti altri cinque anni per vedere i treni spagnoli sui binari della Sardegna. Ma ancora nulla è cambiato: così come aveva stabilito subito l'Agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria, sinché viaggerà su quella rete inadeguata, il treno non pendolerà mai.
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