La Nuova Sardegna

SASSARI. Sono ventisettemila, distribuiti su ventiquattromila chilometri di strade dell’isola. Pochi di grandi dimensioni, la maggior parte medi e micro. Alcuni molto datati, risalenti ad epoca romana, due terzi venuti su come funghi nel dopoguerra: dunque con un’età media di 60-70 anni e una caratteristica comune, quella di essere stati edificati velocemente e senza particolare attenzione alle norme urbanistiche. In parte perché in quel periodo le regole erano poche, in parte perché la questione sicurezza non veniva mai messa in primo piano. C’erano i soldi, c’era la voglia di migliorare i collegamenti soprattutto tra i piccoli paesi e allora in un amen «venivano su ponti alti 5 metri. E poi di questi ponticelli ci si scordava, le manutenzioni negli anni sono state inesistenti o comunque insufficienti. Non c’era consapevolezza dei rischi. Un problema non solo sardo, ma che riguarda l’Italia tutta, sul quale ora bisogna intervenire con urgenza. Perché proprio i ponti piccoli, costruiti sui fiumiciattoli e poi dimenticati, sono più insidiosi e anche i recenti fatti di cronaca lo dimostrano». Mauro Sassu, professore ordinario di Tecnica delle costruzioni all’Università di Cagliari, racconta di essere stato chiamato più volte, durante la lunghissima carriera in Toscana, a esaminare crolli di piccoli ponti: «Ogni volta mi colpiva la progettazione empirica, l’ignoranza delle possibili conseguenze nel costruire un attraversamento su un corso d’acqua che in caso di ondate di piena tracima e travolge tutto. Anche in Sardegna abbiamo tantissimi esempi del genere. La mappatura è partita».

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