La Nuova Sardegna

SASSARI. Non solo la Cgil, ma anche la Cisl si mostra critica nei confronti del nuovo bando sulla continuità marittima che il ministero si sta accingendo a varare. «Da quanto emerge dall’incontro con la ministra De Micheli – dice il segretario generale regionale Fit-Cisl, Valerio Zoccheddu – risulta che il nuovo bando di gara per la continuità marittima per la Sardegna di merci e passeggeri - che dovrebbe partire dal 1 marzo - sia indirizzato allo spacchettamento della gara per ogni singola tratta. L’attuale compensazione pari a 72 milioni annui riguarda il complesso delle tratte e la garanzia che, anche le meno remunerative, siano operative nel periodo invernale». Zoccheddu snocciola i dati del 2019. «Le tratte in convenzione più operative sono la Olbia-Civitavecchia con 489 corse (183.434 passeggeri e 48.648 auto); seguita dalla Civitavecchia-Cagliari-Arbatax 479 corse (167.394 passeggeri e 13.288 auto), Genova-Porto Torres con 473 corse (142.352 e 40.075); Genova-Olbia con 362 corse (124.434 e 37.246); Napoli-Cagliari con 190 (57.850 e 13.569); Cagliari-Palermo con 113 corse (54.255 passeggeri e 13.288 auto) Complessivamente le 6 tratte in convenzione nel 2019 hanno effettuato 2106 corse, trasportato 729.719 passeggeri e 193.083 auto. Per le tratte in perdita – aggiunge Zoccheddu - sussiste il rischio, tutt’altro che remoto, che la gara possa andare deserta con la conseguenza di perdite di posti di lavoro, isolamento dei porti meno remunerativi e il danno economico per interi territori».