La Nuova Sardegna

SASSARI. L’ingresso di Volotea nel settore della continuità territoriale rappresenta una variabile sino a poco tempo fa imprevista nel panorama dei trasporti in Sardegna. In pochi giorni si è concretizzato (salvo diverse decisioni dei giudici che dovranno esaminare eventuali ricorsi) uno scenario di questo tipo: la compagnia italiana nata dalle ceneri di Alitalia collegherà tutta la penisola e il mondo ma non la Sardegna mentre i trasporti passeggeri da e per l’isola saranno assicurati da una low cost spagnola. Tutto questo avviene in un momento caratterizzato da due fattori importanti: la fase di ripresa e di crescita dopo il disastro della pandemia e quella di riassetto e riorganizzazione degli aeroporti sardi.

Cambiamenti importanti sono quindi in atto nel mondo del trasporto aereo e la Sardegna, pur nell’indifferenza mostrata dalla new-co Ita verso questa destinazione, rimane un mercato appetibile. Non solo nel convulso periodo estivo, ma anche nei mesi invernali. Lo dimostrerebbe anche il rinnovato interesse di Ryanair per Alghero, dove dovrebbe riaprire la base della low cost irlandese.

Come potranno influenzare queste manovre l’operazione in atto per portare anche l’aeroporto di Cagliari sotto la sfera di interesse di F2i che già detiene gli scali di Olbia e Alghero? La creazione di un polo unico degli scali sardi potrà innescare sinergie virtuose e politiche e richiamare un impegno maggiore di compagnia già presenti oppure di attirarne altre. In che tempi la trattativa tra F2i e Sogaer si possa definire è per ora nella sfera delle ipotesi. Attraverso la propria controllata Alisarda F21 ha già un piede (o forse la punta di un piede) in Geasar: appena lo 0,209 per cento. Ma chissà, in futuro, cosa potrà accadere.(r.pe.)