La Nuova Sardegna

SASSARI. Cinque marzo 2020, giorno in cui l’Italia abbassa le serrande per proteggersi dal virus. Un pieno di gasolio in un distributore cittadino per un’auto di media cilindrata costa dai 60 ai 62 euro, due mesi dopo, il 5 luglio 2020, il prezzo oscilla tra i 40 euro in un distributore in provincia e i 49 euro in città. La differenza è compresa in una forbice tra gli 11 e i 22 euro.

Un anno dopo, primavera 2021, ancora Covid ma niente lockdown, solo zone rosse e arancioni a macchia di leopardo: il pieno è tornato a livelli pre Covid, 60-65 euro con il gasolio che costa 1,399 euro al litro. Stessa auto, ultimo pieno l’8 febbraio 2022: il conto è 77 euro, il gasolio è schizzato sino a 1,689 al litro.

Negli stessi periodi, ecco la spesa per un’auto a benzina di bassa cilindrata: il pieno costa 40-43 euro all’inizio della pandemia, sale di 5-7 euro nel giugno 2021 e di 12 a gennaio 2022: un pieno di benzina un mese fa valeva circa 52 euro (1,719 al litro). Ma quanto incide davvero il costo del carburante sul prezzo totale? Molto meno di quanto si possa pensare, intorno al 30-35%: a condizionare in maniera decisamente più pesante il conto sono le accise e le Iva, che da sole valgono il 65-70%. L’Iva è fissa: 22% per ogni litro, le accise invece variano tra benzina (48%) e gasolio (43,5%).

Ma a impressionare è soprattutto il numero delle accise. Sono 21, la prima è stata stabilita durante il ventennio fascista per finanziare la guerra in Etiopia (1935-36) per un valore di 1,90 lire corrispondenti a 0,000981 euro, ci sono poi quelle per il disastro del Vajont, per la missione Onu in Libano, per la ricostruzione dopo il terremoto dell’Aquila del 2009 e dell’Emilia nel 2012. Ma anche per il rinnovo del contratto degli autoferrotranvieri ecc ecc: tutte insieme fanno lievitare la spesa, senza il carico di carburante costerebbe un terzo. (si. sa.)