La Nuova Sardegna

Roma L'Europa allontana il rischio di una crisi estiva del carburante per aerei dopo i timori legati alla guerra con l'Iran. Raffinerie e compagnie aeree segnalano un miglioramento delle forniture grazie all'aumento della produzione, alle importazioni da Stati Uniti, Africa e Norvegia e all'utilizzo delle riserve strategiche. Lo riferisce il Financial Times. La perdita delle forniture provenienti dal Medio Oriente durante la guerra con l'Iran aveva minacciato di sconvolgere il settore aereo, ma ieri, lunedì 18, il ceo di Ryanair, Michael O'Leary, ha dichiarato di avere «quasi zero preoccupazioni riguardo alle forniture di carburante in tutta Europa» per l'estate. «C'era una reale preoccupazione circa uno o due mesi fa», ha detto. Tuttavia, secondo lui, l'aumento delle forniture provenienti dagli Stati Uniti, dall'Africa occidentale e dalla Norvegia, insieme al fatto che alcune compagnie aeree dell'Europa centrale stanno acquistando carburante dalla Russia, significa che ora il continente avrà approvvigionamenti sufficienti. Sebbene le raffinerie ritengano ancora che il picco della stagione turistica rappresenterà uno "stress test" per il settore, diverse compagnie petrolifere hanno affermato che l'allarme dell'Agenzia internazionale dell'energia (Iea) su possibili carenze nel giro di poche settimane sembra improbabile che si concretizzi.

Il gruppo energetico spagnolo Repsol ha dichiarato - riferisce il Financial Times - di aver aumentato la produzione di carburante per aerei per i prossimi mesi dal 20 al 25 per cento rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, riconfigurando le proprie raffinerie per ottenere una maggiore resa di cherosene da ogni barile di greggio lavorato.

Antonio Mestre, responsabile delle operazioni di raffinazione di Repsol, ha spiegato che la misura era pensata per «coprire la stagione estiva», dato che la Spagna registra tipicamente una forte domanda di carburante per aerei durante il periodo di massimo traffico turistico. L'azienda ha inoltre rinviato alcuni interventi di manutenzione programmata.

Finora l'Europa ha evitato gravi disagi dopo che il direttore dell'Iea aveva avvertito ad aprile che la regione aveva «forse sei settimane di carburante per aerei rimanente», mentre le compagnie aeree hanno ridotto solo alcune rotte a corto raggio non redditizie. British Airways aveva dichiarato all'inizio del mese di avere fornitori sufficienti per coprire l'intero programma estivo, mentre Air France ha affermato che i suoi aeroporti disponevano di riserve sufficienti per diversi mesi. L'amministratore delegato di Wizz Air, József Váradi, ha detto - riporta il quotidiano britannico - che l'aumento dei prezzi del carburante per aerei, pur essendo doloroso, ha aiutato l'Europa ad adattarsi, poiché raffinerie statunitensi e nigeriane hanno inviato ulteriori esportazioni verso la regione. «Quel tipo di prezzo di mercato mobilita le forze», ha dichiarato.