La Nuova Sardegna

SASSARI. Lo Stato incassa somme più che ragguardevoli dalle quattro Motorizzazioni sarde, ma lesina le forze perché la macchina degli uffici possa funzionare in maniera efficiente e fornire un servizio degno di quel nome. L’introito complessivo annuo è di 12,4 milioni, euro più euro meno. Oltre un milione arriva dalle revisioni dei mezzi pesanti, 1 milione 200mila dagli esami per il rilascio delle patenti di guida, 6 milioni da immatricolazioni, reimmatricolazioni e duplicati di carte di circolazione. E, infine, 4 milioni e 200mila euro dalle revisioni delle auto nelle officine autorizzate che le svolgono sotto il controllo delle stesse Motorizzazioni.

A fronte di questi “guadagni” a sei zeri il personale ha numeri piccoli in tutta la Sardegna. Sono 35 i dipendenti a Cagliari, 14 a Sassari, 7 a Nuoro, più altre due unità in comando dalla Provincia fino al prossimo ottobre (e quindi a scadenza), 14 a Oristano. Per un totale di 72 persone. Quindi, il costo del lavoro non deve essere esorbitante paragonato al “fatturato”. E considerato il numero di adempimenti che vengono svolti agli sportelli e le altre incombenze da portare a termine che impegnano gli operatori. Solo di revisioni di mezzi pesanti ne vengono svolte 23mila 500 all’anno, gli esami per la patente, tra teorie e guide, sono quasi 45mila. Tra carte di circolazione e tagliandi le pratiche annuali sono 219mila. Cifre che inquadrano il problema dei problemi: come si fa a sbrigare tutto questo carico di lavoro se non si hanno gli organici adeguati? A Sassari si sono ridotti gli orari e i giorni di aperture degli sportelli, a Nuoro gli esami per la patente si possono fare quando arrivano i commissari da Oristano. Ma non sempre gli incastri riescono e lo spostamento di forze da una sede all’altra può bastare. Ora i nodi sono arrivati al pettine. Nodi che spetta al governo sciogliere. (p.f.)