Tra le novità un super motore e il cambio a otto marce
REGGIO EMILIA. Un nuovo combustibile e un miglioramento dell'efficienza del processo di combustione del motore termico, il cuore pulsante della monoposto. Queste sono tra le principali novità...
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REGGIO EMILIA. Un nuovo combustibile e un miglioramento dell'efficienza del processo di combustione del motore termico, il cuore pulsante della monoposto. Queste sono tra le principali novità tecniche della SF1000 la nuova monoposto realizzata dalla Ferrari. Nonostante il regolamento tecnico differisca solo in minima parte da quello 2019, la vettura è stata profondamente rivista rispetto alla SF90 per ottimizzarne il carico aerodinamico e il bilanciamento.
Per la stagione 2020, la Power Unit Ferrari 065 ha compiuto un ulteriore passo in avanti nel miglioramento dell'efficienza del processo di combustione del motore termico, grazie a una evoluzione di progetto e un nuovo combustibile. Sviluppati anche il turbocompressore e il sistema di recupero di energia per ottimizzare la prestazione della Power Unit nel suo complesso. Il layout della nuova unità è maggiormente compatto, poi cambio longitudinale a 8 marce più retro, comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce.
Per la stagione 2020, la Power Unit Ferrari 065 ha compiuto un ulteriore passo in avanti nel miglioramento dell'efficienza del processo di combustione del motore termico, grazie a una evoluzione di progetto e un nuovo combustibile. Sviluppati anche il turbocompressore e il sistema di recupero di energia per ottimizzare la prestazione della Power Unit nel suo complesso. Il layout della nuova unità è maggiormente compatto, poi cambio longitudinale a 8 marce più retro, comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce.
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