La Nuova Sardegna

Arzachena La sfida dei tempi passa per lo sblocco dei finanziamenti. Le risorse economiche, in un iter autorizzativo così lungo e tortuoso, rischiano di essere uno dei tanti ostacoli per l’avvio dei lavori sulla strada Olbia-Arzachena-Palau-Santa Teresa. Il decreto del Mase del 19 ottobre sblocca due tratti tra Arzachena e Palau. Restano da completare autorizzazioni, progettazione la copertura economica. Per Santa Teresa il percorso è ancora più lungo. Stato attuale La nuova strada tra Olbia, Arzachena, Palau e Santa Teresa ha infatti superato un altro ostacolo burocratico, ma per vedere finalmente i cantieri serviranno ancora diversi passaggi. Il ministero dell’Ambiente ha espresso parere favorevole sulla compatibilità ambientale di due tratti strategici tra Arzachena e Palau. Un risultato atteso da anni che apre una nuova fase per le autorizzazioni definitive, delle risorse finanziarie e degli appalti.

Stato attuale

La novità è contenuta nel decreto DM 638 del 19 ottobre 2026, pubblicato sul portale del Mase, che conclude positivamente, con prescrizioni e raccomandazioni, la Valutazione di impatto ambientale del progetto Anas CA366. Il provvedimento riguarda due stralci: il primo, lungo circa 2,5 chilometri, collega Arzachena Sud allo svincolo di Arzachena Nord, con tre viadotti, un sottopasso ferroviario e un cavalcavia. Il secondo interessa circa 3,7 chilometri dall'attuale statale 125 fino a Palau, con altri tre viadotti. Entrambi sono progettati come strade extraurbane di categoria C, a due corsie. Ma il via libera ambientale non equivale all'autorizzazione ad aprire i cantieri. Anas dovrà recepire le prescrizioni del Mase e del ministero della Cultura, completare gli ulteriori passaggi autorizzativi e portare avanti la progettazione necessaria all'affidamento dei lavori. Il primo nodo riguarda proprio le prescrizioni ambientali e paesaggistiche. Il progetto dovrà rispettare le condizioni fissate dai ministeri, con particolare attenzione alla tutela del territorio, alle interferenze e alle opere di mitigazione. Il secondo passaggio sarà il completamento dei procedimenti amministrativi, comprese le conferenze di servizi e l'acquisizione degli assensi ancora necessari. Seguiranno poi la definizione progettuale, le verifiche tecniche e le procedure di gara, secondo le modalità di affidamento individuate dall’Anas.

I soldi

Ma la questione decisiva resta economica. Il ministero delle Infrastrutture e Anas dovranno individuare e consolidare le coperture finanziarie per rendere concretamente appaltabili i diversi lotti. Il contratto di programma Anas-Mit costituisce il riferimento per la pianificazione degli investimenti, ma l'inserimento di un intervento nella programmazione non significa automaticamente disponibilità immediata di tutte le risorse. La situazione è differenziata lungo l'itinerario. Per il collegamento tra Olbia Nord e San Giovanni la procedura ambientale è già stata superata e il progetto prevede una strada a quattro corsie. Tra Arzachena Nord e Palau, invece, il primo stralcio segue un procedimento autonomo in Regione. Anas ha depositato nuove integrazioni nel settembre 2026, con successiva consultazione pubblica. La procedura regionale risulta ancora in istruttoria: dovrà concludersi prima di poter procedere alle successive fasi autorizzative. La nuova arteria, quindi, avanza per lotti separati, ciascuno con tempi, prescrizioni e disponibilità finanziarie differenti. Il completamento verso Santa Teresa Gallura resta una prospettiva ulteriore, non ancora allo stesso livello di maturazione progettuale. Per la Gallura l'opera rappresenta una priorità infrastrutturale, con l’obiettivo di alleggerire il traffico sulla vecchia statale 125, migliorare la sicurezza e rendere più rapidi i collegamenti con la Costa Smeralda.