La Nuova Sardegna

CAGLIARI. La nuova rotta della Continuità territoriale prende quota. L’assessore regionale ai Trasporti Carlo Careddu, dopo avere ottenuto la proroga della Ct1 dal ministero, lavora sui nuovi bandi. La prossima settimana a Bruxelles ci sarà un incontro con gli Euroburocrati per mettere a punto le linee guida delle nuove regole sulla continuità territoriale. Per tutto il giorno Careddu e lo staff dell’assessorato hanno lavorato a Roma con il pool di esperti del ministero dei Trasporti. Al centro del confronto i nuovi bandi e la proroga.

Alghero. Ma mentre la Regione mette a punto una nuova Ct1 deve ancora combattere con i mali della vecchia Continuità. Pensata sulla base dei flussi di passeggeri del 2011, e i sei anni di differenza mostrano tutti i limiti del modello. Il traffico è cresciuto in modo esponenziale e in periodi cruciali, come il ponte di Ognissanti, va in affanno. In questi giorni era diventato difficile trovare voli da Alghero per Linate e Roma. La Regione ha subito imposto un’iniezione di nuovi voli e un incremento dei posti. «La rotta in continuità territoriale Alghero-Linate, a partire dal ponte di Ognissanti, è stata potenziata con ulteriori upgrade – riporta la nota –, mentre sul collegamento con Roma sono operativi i tre voli delle 7, 12,45 e 19,20». Le prime contromosse all’overbooking.

La strategia. L’assessore spiega la strategia. «Ottenuta la proroga della continuità sino a giugno anche su Olbia e su Alghero, monitoriamo quotidianamente l’efficienza del servizio in particolare nei periodi festivi. Per i giorni caldi del fine settimana prossima – aggiunge Careddu – abbiamo chiesto alle compagnie di incrementare le capienze con nuovi voli e upgrade dove fosse necessario per garantire il diritto alla mobilità per tutti i sardi».

I nuovi bandi. La Regione stringe i tempi anche sui nuovi bandi, anche perché si avvicina a grandi passi il confronto con l’Europa. «Alla fine della settimana prossima è previsto un nuovo incontro a Bruxelles con la Direzione generale Concorrenza della Commissione Europea – dice Careddu –. L’obiettivo è giungere alla condivisione di un percorso, pur senza rinunciare al necessario rafforzamento del servizio, per soddisfare le esigenze specifiche della Sardegna. In questa battaglia la Regione continuerà a fare la sua parte sino in fondo».

L’assessore non lo dice, ma la Regione lavora a un modello che non stravolga in modo radicale i servizi offerti nel bando precedente. È chiaro che su Cagliari, in cui la gara è andata deserta, serviranno ritocchi sostanziosi per rendere il servizio appetibile per le compagnie. Anche su Olbia e Alghero, dopo la lettera dell’Europa, la Regione preferisce rimodulare i bandi, ma non vuole stravolgere i criteri utilizzati. In particolare non vuole fare passi in dietro sulla rivendicazione del diritto alla mobilità dei sardi. Si dovranno cambiare i punti controversi.

Ma per l’assessore è impossibile pensare a una futura continuità che ricalchi il modello ora utilizzato. Soprattutto perché i flussi sono calcolati su dati precedenti al boom turistico di questi ultimi anni. La scelta di una continuità per residenti e per gli altri italiani per nove mesi all’anno ha moltiplicato gli utenti.

E a soffrire più degli altri scali è proprio Alghero in cui l’incremento del traffico è stato maggiore, anche dopo il disimpegno di Ryanair che garantiva alcune rotte alternative.