La Nuova Sardegna

È una delle situazioni più critiche che il Covid ha complicato ad aggravare. E con l’estate che si affaccia all’orizzonte, le certezze sono pochissime. I trasporti, sia aerei sia marittimi, da e verso l’isola, viaggiano in una situazione assolutamente precaria. La continuità aerea si regge solo su Alitalia e in attesa del nuovo bando si va avanti con le proroghe: la prossima scadrà il 31 marzo ma la Regione ha già detto che ne sarà necessaria almeno un’altra. Ma nel frattempo i voli in continuità con data successiva al 1 aprile non possono ancora essere acquistati. E mentre gli aeroporti navigano in pessime acque – la pandemia ha provocato un crollo di passeggeri medio tra il 65 e il 75% – e una buona fetta dei dipendenti sono in cassa integrazione, le compagnie low cost stanno alla finestra: attendono di capire quali saranno le regole di ingaggio, quali limiti ci saranno nel trasporto e nei collegamenti tra i diversi Paesi e le procedure che dovranno essere seguite dal punto di vista dei controlli sanitari. Sull’altro fronte, quella della continuità marittima, la convenzione con Tirrenia-Cin scadrà a fine febbraio ma potrebbe essere prorogata di un mese. Ma nel frattempo è stata avviata la nuova procedura che prevede lo spacchettamento dei collegamenti, con un bando specifico per l’assegnazione di ciascuno. L’esordio avverrà con la rotta Civitavecchia-Olbia, tra l’altro una delle più remunerative: il bando scadrà a fine mese e senza dubbio attirerà l’attenzione di numerosi competitor tra cui Grimaldi che, a prescindere dalla continuità territoriale, trasporta già poco meno del 70% dei passeggeri verso l’isola.