la sanzione scende da 29 milioni a uno
Maxi sconto dell’antitrust per le compagnie di Onorato
SASSARI. Una di quelle “boccate d’ossigeno” che hanno il potere di rianimare i moribondi: le società del Gruppo Onorato, in bilico per forti difficoltà finanziarie, accolgono con sollievo la...
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SASSARI. Una di quelle “boccate d’ossigeno” che hanno il potere di rianimare i moribondi: le società del Gruppo Onorato, in bilico per forti difficoltà finanziarie, accolgono con sollievo la decisione dell’Autorità garante della concorrenza e del mercato che ha ridotto del 97 per cento la sanzione comminata alle compagnie alle compagnie di navigazione Moby Spa e Compagnia italiana di navigazione Spa (Tirrenia). Le due compagnie del gruppo Onorato erano state sanzionate nel febbraio 2018 a conclusione del procedimento per abuso di posizione dominante nel trasporto merci da e per la Sardegna.
Lo rende noto lo stesso gruppo Onorato, in una nota, specificando che la sanzione passa da 29,2 milioni a 1 milione. Il «taglio» è stato determinato dalle decisioni del Tar del Lazio, nel 2019, e del Consiglio di Stato, nell'aprile 2021, dopo i ricorsi presentati da Moby e Cin.
«Pur ribadendo il proprio dissenso rispetto alle conclusioni formulate dall'Agcm all'esito della fase istruttoria posta a base dell'intero procedimento ed in gran parte “smontate” dalle citate sentenze di Tar e Consiglio di Stato - si legge ancora nella nota - prende atto con soddisfazione della nuova determinazione della sanzione in termini che dimostrano, ancora una volta, l'assoluta illegittimità ed abnormità della precedente decisione dell'Agcm».
Intanto Il Tribunale di Milano ha posticipato le adunanze dei creditori di Moby e di Compagnia italiana di navigazione (Cin).
Secondo quanto riporta il sito specializzato Shipping Italy esiste una «comunicazione della capogruppo Moby alla Borsa del Lussemburgo – dove è scambiato il bond da 300 milioni di euro emesso dalla compagnia di Vincenzo Onorato nel 2016 con scadenza nel 2023 - precisando che i creditori di Moby saranno chiamati il prossimo 6 aprile (invece del 13 dicembre) e quelli di Cin il 12 aprile (invece del 20 dicembre)».
Anche questa decisione consente al Gruppo Onorato un maggiore margine di manovra. La proposta di Cin è ritenuta «fortemente incrementativa» per i creditori, tra cui Tirrenia, con la percentuale dell’80 per cento, pari a 144 milioni di euro, da pagare in quattro rate tra il 2022 e il 2025. Un’ipotesi ritenuta dai giudici «ampiamente migliorativa» rispetto alla situazione di qualche qualche mese fa.
Si delinea la costituzione di una nuova compagnia desinata ad accorpare le flotte Moby e Cin.
La strada è ancora lunga e tortuosa, ma ora presenta qualche spiraglio di luce per le compagnie di Vincenzo Onorato.
Lo rende noto lo stesso gruppo Onorato, in una nota, specificando che la sanzione passa da 29,2 milioni a 1 milione. Il «taglio» è stato determinato dalle decisioni del Tar del Lazio, nel 2019, e del Consiglio di Stato, nell'aprile 2021, dopo i ricorsi presentati da Moby e Cin.
«Pur ribadendo il proprio dissenso rispetto alle conclusioni formulate dall'Agcm all'esito della fase istruttoria posta a base dell'intero procedimento ed in gran parte “smontate” dalle citate sentenze di Tar e Consiglio di Stato - si legge ancora nella nota - prende atto con soddisfazione della nuova determinazione della sanzione in termini che dimostrano, ancora una volta, l'assoluta illegittimità ed abnormità della precedente decisione dell'Agcm».
Intanto Il Tribunale di Milano ha posticipato le adunanze dei creditori di Moby e di Compagnia italiana di navigazione (Cin).
Secondo quanto riporta il sito specializzato Shipping Italy esiste una «comunicazione della capogruppo Moby alla Borsa del Lussemburgo – dove è scambiato il bond da 300 milioni di euro emesso dalla compagnia di Vincenzo Onorato nel 2016 con scadenza nel 2023 - precisando che i creditori di Moby saranno chiamati il prossimo 6 aprile (invece del 13 dicembre) e quelli di Cin il 12 aprile (invece del 20 dicembre)».
Anche questa decisione consente al Gruppo Onorato un maggiore margine di manovra. La proposta di Cin è ritenuta «fortemente incrementativa» per i creditori, tra cui Tirrenia, con la percentuale dell’80 per cento, pari a 144 milioni di euro, da pagare in quattro rate tra il 2022 e il 2025. Un’ipotesi ritenuta dai giudici «ampiamente migliorativa» rispetto alla situazione di qualche qualche mese fa.
Si delinea la costituzione di una nuova compagnia desinata ad accorpare le flotte Moby e Cin.
La strada è ancora lunga e tortuosa, ma ora presenta qualche spiraglio di luce per le compagnie di Vincenzo Onorato.
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